LV123 LV148 테스트 전원 공급장치에는 일반 벤치용 전원 공급장치에는 없는 두 가지 요건이 필요합니다. 실제 자동차 과도 현상을 재현할 수 있을 만큼 빠르게 전압을 슬루(slew)해야 합니다. 그리고 전류를 공급(source)하는 것뿐만 아니라 DUT가 되돌려보내는 전류를 흡수(sink)할 수 있어야 합니다. LV123은 DC/DC 컨버터, 온보드 충전기, 인버터, 배터리 팩 등 중·고전압 자동차 부품을 다룹니다. LV148은 동일한 차량 플랫폼에서 이들과 함께 사용되는 48V 부품을 다룹니다.
두 문서 모두 OEM이 관리하는 자료로, 공개되어 있지 않습니다. 그래서 모든 실험실은 공급업체의 해석에 의존할 수밖에 없습니다. ITECH IT6000C에 대한 TestEquity의 자료와 Intepro의 LV123/LV148 인사이트 페이지는 실제로 읽어볼 수 있는 몇 안 되는 참고 자료입니다. 표준 원문과 공급업체가 공개하는 내용 사이의 이 간극이야말로 벤치를 규격화할 때 진짜 골칫거리입니다.
LV123 LV148 테스트 전원 공급장치 규격 정하기
LV123은 유럽 주요 자동차 제조사들이 중·고전압 자동차 부품을 위해 작성한 전기 시험 표준입니다. DC/DC 컨버터, 온보드 충전기, 인버터, 배터리 팩에 대한 합격/불합격 기준을 규정합니다. 목표는 비교 가능성입니다. 한 EV 프로그램의 시험 결과가 다른 프로그램의 결과와 동일한 의미를 가져야 합니다.
LV123 전압 윈도우 테스트는 정해진 전압 대역 내에서 DUT 레일을 오르내리게 하고, DUT가 전류를 끌어당기는 동안 그 상태를 유지합니다. 그런 다음 부하 덤프와 전원 새그(sag)를 모사하는 전력 변동 프로파일을 겹쳐 적용합니다. TestEquity의 ITECH 자료와 Intepro의 LV123/LV148 페이지는 모두 이러한 전이 구간에서 최대 180V/ms에 달하는 CV 동적 응답 요구사항을 언급하고 있습니다.
대부분의 카탈로그 전원 공급장치는 오버슈트 없이 그렇게 빠르게 슬루하도록 설계된 것이 아니라 정상 상태(steady-state) 정확도에 맞춰 튜닝되어 있습니다. 이는 완전히 다른 설계 과제이며, 많은 LV123 초기 견적이 여기서 실패하는 지점입니다.
LV148과 48V 테스트 벤치
LV148은 동일한 유럽 자동차 제조사 그룹이 48V 마일드 하이브리드 아키텍처를 표준화하면서 작성한 표준입니다. 이 레일에서 구동되는 전기·전자 부품, 즉 조명, 와이퍼, 오디오 유닛, 그리고 48V와 12V 시스템을 연결하는 DC/DC 컨버터를 다룹니다.
LV148 48V 시스템 테스트 벤치는 그 자체의 과도 현상 및 리플 범위를 재현해야 합니다. 이는 LV123의 윈도우 및 변동 프로파일과는 별개입니다. TestEquity의 ITECH 자료는 단일 3U 유닛에서 80V/450A/15kW를 제공하는 IT6000C의 오토레인지 출력을, 부품 단위 테스트와 완전한 48V 시스템 시뮬레이션을 모두 커버할 수 있는 한 가지 방법으로 소개합니다. 하드웨어 교체가 필요 없습니다.
표준 전원 공급장치가 실패하는 이유 — 그리고 양방향 방식이 우수한 이유
단방향 전원은 전류를 밖으로 밀어내기만 합니다. 방전이나 싱크(sink) 기능이 없습니다. LV123 프로파일이 레일을 빠르게 떨어뜨리라고 요구할 때, 단방향 전원은 이를 강제로 끌어내릴 수 없습니다. 공급을 멈추고 DUT 자체의 부하가 레일을 방전시키기를 기다릴 수 있을 뿐입니다. 이는 느리고 반복 가능하지도 않습니다.
이것이 바로 양방향 DC 전원 공급장치 자동차 부품 테스트 구성이 실질적인 기본값이 된 이유입니다. 양방향 전원 공급장치는 전류를 밖으로 밀어내는 것만큼 빠르게 DUT로부터 전류를 다시 끌어올 수 있습니다. 그러면 전압 윈도우 스텝의 하강 엣지도 상승 엣지만큼 제어된 상태를 유지합니다. Chroma의 62000D 시리즈는 바로 이 점, 즉 소스(source)와 싱크(sink) 능력을 중심으로 구축된 LV123 및 LV148용 사전 적합성(pre-compliance) 플랫폼으로 마케팅되고 있습니다.
LV123 펄스를 위한 UltraPower 360V–750V 클래스 구성하기
대부분의 LV123 부품 단위 DUT—DC/DC 컨버터, OBC, 소형 인버터—는 360V~750V 범위에 속합니다. 그래서 실험실에서 LV123 관련 문의가 오면 저희는 먼저 360V 및 750V 클래스 페이지에서 dV/dt 슬루 레이트와 과도 응답 수치를 참조합니다.
출력 임피던스와 대역폭 설정하기
LV123 펄스 프로파일을 구현하려면, 응용 엔지니어는 전류 정격이 아니라 전압 루프의 응답 대역폭부터 확인해야 합니다. 대역폭이 좁으면 빠른 스텝의 모서리가 뭉개집니다. 그러면 DUT는 LV123이 규정하는 엣지 대신 램프(ramp) 파형을 보게 됩니다. 출력 임피던스는 시험 주파수 범위 전체에서 낮고 저항성을 띠도록 설정됩니다. 그래야 DUT 자체의 전류 과도 현상이 명령된 스텝 위에 추가로 레일을 새그시키지 않습니다.
실무적으로 이는 무부하 상태가 아니라 DUT가 실제로 나타내는 부하에서 데이터시트의 스텝 응답 그래프를 확인해야 한다는 의미입니다. 개방 회로에서 180V/ms에 도달하는 전원 공급장치라도, 실제 DC/DC 컨버터의 입력 커패시턴스가 레일에 걸리면 느려질 수 있습니다. 저희는 벤치를 구축한 후가 아니라 견적에 반영하기 전에 이 수치를 확인합니다. 저희의 양방향 및 회생형 DC 전원 공급장치 데이터시트에는 무부하뿐 아니라 정격 부하에서의 이 수치도 명시되어 있습니다.
LV123 또는 LV148을 기준으로 벤치를 규격화할 때는 승인하기 전에 다음 사항을 확인하십시오:
- 무부하 상태뿐 아니라 실제 DUT 부하에서 측정한 CV 동적 슬루 레이트(V/ms 단위)
- 하강 엣지가 상승 엣지만큼 빠르도록 소스 전류 정격과 동일한 싱크 전류 정격
- 하나의 벤치로 두 가지를 모두 처리해야 하는 경우, LV123 윈도우와 LV148 48V 레일을 모두 포괄하는 출력 전압 범위
- DC뿐 아니라 시험 주파수에서 문서화된 리플 및 노이즈 수치
- DUT 자체의 입력 커패시턴스와 대조하여 확인할 수 있는 응답 대역폭 사양
FAQ: LV123 LV148 테스트 전원 공급장치 관련 질문
LV123과 LV148은 공개적으로 이용 가능한가요?
아니요. 둘 다 계약에 따라 공급업체와 시험 실험실에 배포되는 OEM 관리 문서입니다. 공개된 정보는 공급업체 자료에서 나옵니다—TestEquity의 ITECH 자료와 Intepro의 LV123/LV148 페이지가 가장 상세한 두 가지 공개 자료입니다.
단방향 전원 공급장치로 LV123의 일부를 실행할 수 있나요?
정상 상태 부하 테스트는 실행할 수 있습니다. 하지만 싱크 경로가 없기 때문에 빠른 하강 엣지가 필요한 전압 윈도우 스텝이나 전력 변동 프로파일은 실행할 수 없습니다.
어떤 슬루 레이트를 찾아야 하나요?
공급업체 자료에서는 LV123 프로파일에 대해 최대 180V/ms의 CV 동적 응답을 언급합니다. 무부하가 아니라 실제 DUT의 입력 커패시턴스에서 이 수치를 확인하십시오.
하나의 전원 공급장치로 LV123과 LV148을 모두 커버할 수 있나요?
전압 범위가 두 가지를 모두 아우른다면 대체로 가능합니다. 그렇다고 가정하기 전에 오토레인지 출력이 하나의 연속 구간 안에서 48V 윈도우를 커버하는지 반드시 확인하십시오.
다음 단계
LV123을 기준으로 DC/DC 컨버터, OBC, 인버터 또는 배터리 팩용 벤치를 규격화하고 있다면, 표준 문서의 표지가 아니라 DUT의 전압 클래스와 전류 소모량부터 시작하십시오. 저희의 EV 및 배터리 팩 테스트 전원 공급장치 라인업은 바로 이러한 작업을 위해 구축되었습니다—양방향, 회생형이며, LV123 및 LV148 테스트에 실제로 필요한 슬루 레이트와 싱크 전류를 갖추고 있습니다. →
